阿特拉斯 1838 型凿岩机六种常见故障的排除

COP1838液压凿岩机于上世纪九十年代问世，由于能量密度适中，其适用岩石硬度和钻孔孔径范围符合绝大多数钻爆工程需求，已经成为市场保有量最大的凿岩机系列。二十年来，COP1838衍生出众多改型，2010年后还陆续推出了COP1838hd和COP1838hd+。

ＡＴＬＡＳ１８３８型凿岩机均配用在３５２Ｅ和Ｍ２Ｄ型凿岩台车上，其凿岩功率为１５ＫＷ，它由前端、齿轮室、蓄能器、中间体、液压缸、回转马达和后端组成。凿岩机能否正常工作直接影响凿岩台车的工作效率，大量的实践表明，凿岩台车出故障最多的却是凿岩机。然而，一旦凿岩机出现故障，操作手和维修人员的工作压力比较大，他们不仅不会修，而且不敢修，甚至产生恐惧心理。作者多年从事该类凿岩机的维修工作，这里介绍一些排除该凿岩机常见故障的实例，希望对用户进行凿岩机的故障处理有所帮助，从而发挥凿岩机最佳的工作效率，同时也可以供维修人员排除其它类型凿岩机的故障参考。

ＡＴＬＡＳ１８３８型凿岩机作为凿岩台车液压系统的最终执行元件，常见的故障有：

１ 前端漏油

在某工地，凿岩机因前端漏油严重而无法正常工作。现场维修人员多次换用备用的零件也未能解决问题；在更换凿岩机的零件时并没有发现元件有明显的磨损。重新安装凿岩机后，在作业时发现凿岩机仍然漏油。后来仔细分析凿岩机的原理图并根据其使用说明书的要求，我们判断出其冲击活塞和缸体之间的密封要求较高，由于该凿岩机的机械零件均没有出现较大的磨损，我们认为是该凿岩机液压缸中的油封损坏，于是拆开凿岩机的液压缸，取出油封，果然发现两道油封巳经严重磨损，不仅被撕裂，而且油封表面出现了锯齿，更换上新的油封后，凿岩机恢复正常工作。安装好油封后必须检查油封表面，千万不能有突起，否则密封的效果不好。

２ 氮气蓄能器隔膜损坏

该凿岩机配备了两个氮气蓄能器，即高压冲击氮气蓄能器和低压回油氮气蓄能器，其目的都是缓冲液压系统出现的瞬间高压，防止液压油管的爆裂。若氮气蓄能器的隔膜损坏，我们就会发现凿岩机在作业时噪声增大，甚至发出清脆的响声；冲击进油油管和回油油管时油管就会发生颤动的现象，而液压软管则会频繁爆裂。出现上述情况，可以用扳手拧松氮气蓄能器上的检测阀螺母，若有液压油漏出，可断定其隔膜损坏，必须停机更换。反之则说明氮气蓄能器的氮气压力太低，必须立即充氮气。

３ 水封损坏

水封安装在凿岩机的前端，共有５个水封。它一方面保证来自水泵的水不能进入凿岩机内部，对液压系统造成污染；另一方面则防止外界杂质进入凿岩机，对凿岩机的零件造成机械磨损。若发现凿岩机的前端有大股水漏出，则说明凿岩机的水封损坏，此时只需拆下凿岩机的前端，更换水封即可。无论那个水封损坏，在更换时必须同时更换５个水封。

４ 润滑中断

电脉冲润滑是指每分钟有４０～６０滴润滑油，浸入到凿岩机前端钎尾和钎尾导向套的接触面，减少由于钎尾高频转动引发导向套的磨损。润滑油是靠空压机产生的高压空气将润滑油通过细小的软管吹送到凿岩机前端的。该装置若出现故障，一般是由于润滑油太脏导致。有一次，我们发现凿岩机的前端没有电脉冲润滑油，检查其软管没有折断，电脉冲分配阀的电磁阀工作正常，拆开其分配阀，发现阀室内有许多细小纤维状的棉纱将其阀芯卡死，将阀芯清洗干净后重新安装，电脉冲润滑恢复，凿岩机正常工作。

５ 冲击活塞损坏

凿岩机在工作时，冲击活塞在液压油的作用下，以高频率打击钎尾后端，从而对钻杆产生冲击来破碎岩石。因此对冲击活塞的材质和制作工艺的要求较高。若冲击活塞损坏（前端被击裂或打断），凿岩机的凿岩速度急剧下降，同时产生大量的金属颗粒，进入液压系统，造成液压油的污染，更加剧了其他液压元件的磨损。由于该冲击活塞在凿岩机的内部，若出现故障，操作手很难发现，继续作业，会使凿岩机的寿命大大缩短，甚至报废。操作手在工作过程中若发现钻杆前进的速度缓慢或不前进时，其推进压力正常的条件下，首先要判断是否冲击活塞发生故障，拆开凿岩机，取出冲击活塞，若有损坏，应立即更换，同时要清除凿岩机内部的残留铁肩，并最好将液压系统油液过滤或更换。

６ 钎尾导向套损坏

钎尾导向套为铜合金套，对材质及加工精度的要求也较高，其常见故障主要是导向套磨损间隙太大，严重影响钎尾的导向性，导致凿岩机其它零件有严重磨损。在保养时，若发现该导向套和钎尾之间的间隙达到１ＭＭ，需要立即更换该导向套，否则凿岩机在工作时就会发出剧烈的振动，并伴随噪声增大。